La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, eliminó de su plan ferroviario al Tren México-Puebla-Veracruz.
Durante la «mañanera» de este 9 de julio, el titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, evidenció la cancelación del proyecto.
El funcionario federal presentó los 13 proyectos ferroviarios que conforman los tres mil 300 kilómetros de vías que serán construidos durante este sexenio. Mismos que se concentran en cuatro fases, según lo dicho por Lajous Loaeza. Estos proyectos son:
* Etapa 1 (785 km):
- AIFA-Pachuca
- CDMX-Querétaro
- Saltillo-Nuevo Laredo
- Querétaro-Irapuato
* Etapa 2 (956 km):
- Queretaro-San Luis Potosí
- Mazatlán-Los Mochis
- Irapuato-Guanajuato
* Etapa 3 (mil 145 km):
- Guaymas-Hermosillo
- Guadalajara-Tepic
- San Luis Potosí-Saltillo
- Los Mochis-Guaymas
* Etapa 4 (552 km):
- Tepic-Mazatlán
- Hermosillo-Nogales
Por lo que en ninguna de las etapas fue incluido el tren México-Puebla-Veracruz, siendo descartado de los proyectos prioritarios de la administración de Claudia Sheinbaum.
Cabe recordar que el pasado 16 de enero, la presidenta de México refirió que sería en 2026 cuando iniciaría la construcción del tren México-Puebla-Veracruz. Aunque, ahora, no se encuentra dentro de las proyecciones de la Federación.
Tren México-Puebla-Veracruz nunca fue una prioridad para Sheinbaum
Desde que se anunció el proyecto, el Tren México-Puebla-Veracruz vivió diferentes escenarios. Ya que la primera vez que fue excluido fue durante la presentación del Plan México.
Esto, a pesar de que el gobernador Alejandro Armenta afirmó que si existía un proyecto y ya se encontraba bajo el análisis de diferentes dependencias federales.
No obstante, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez refirió en febrero de este año que no era una prioridad.
“El proyecto es muy ambicioso, pero seis meses antes de que acabe la administración, tenemos que dar resultados al país. Tenemos que tener las líneas férreas de Ciudad de México a Querétaro; la de Querétaro a Guadalajara terminada; la extensión del tren de pasajeros del AIFA a Pachuca y la infraestructura de carga”
Sin embargo, no existió certeza de que fuera construido por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
